人人车最新消息:合伙人制度惹众怒,二手车电商平台处境不佳

　　人人车最新消息：合伙人制度“惹众怒” 二手车电商平台处境不佳

　　尽管由影帝黄渤代言的人人车广告仍在各大平台如约播放，但仍掩盖不了人人车不利消息的扩散。

　　近日，市场上接连传出“人人车正式宣布破产”、“人人车关闭所有站点”、“人人车资金链断裂”等消息。随后，人人车发布官方声明表示，“上述消息均为假消息，存在人为故意传播的情况。目前一切业务运转正常，持续为用户提供靠谱的汽车交易服务。”

　　虽然一个月前人人车宣布获成都市政府40亿资金支持，但并未减缓人人车危机的进一步发酵。

　　一个不争的事实是，自2月19日起，有大量员工前往人人车北京分公司维权，要求偿还工资及损失。北京现场维权员工向媒体表示，城市经理已被告知不发放今年1月和2月工资，且提成无效。此外，成都、贵阳、郑州等多个城市都被曝出站点关闭、员工维权讨薪等情况。

　　合伙人制度“惹众怒”

　　人人车创始人兼CEO李健在2月18日发布全员内部信，称人人车将在二手车行业首次进行平台化运营，将原有交易流程中的部分环节由自营转为合伙人制。

　　据了解，所谓的“合伙人模式”是以3万元向员工出卖250条销售线索，同时缴纳1万元保证金。正是这个“合伙人模式”，最终惹怒了部分在职员工，因为不少员工认为250条销售线索有很多无效的内容，如果不签约，就只能选择离职。

　　对此，人人车公关负责人对记者表示，“是否加入合伙人计划是员工自愿选择的，如果不加入我们也会按照法律法规妥善处理。”该负责人同时透露，“我们会和员工一对一沟通，根据每个人的情况给予相应的解决方案。”

　　李健在内部信中称，2018年新战略已经在杭州等17座城市进行了试点，几个月下来，售罄率、用户满意度等核心指标得到了明显提升。但部分在职员工对此并不买账。

　　在互联网行业分析师宗宁看来，人人车的核心问题还在于商业模式无法实现盈利，“人人车在线上对流量的利用不够充分，不足以支撑线下业务，本身又缺少盈利项，所以没办法走下去。”事实上，主打“没有中间商赚差价”的二手车电商平台，依靠2%-3%的交易手续费或佣金，远远不能覆盖其运营成本，只能依靠融资来维持运转。