上涨106%,新能源汽车春天将至,特斯拉三度降价保饭碗

今年，在年末的购车旺季，传统汽车却遭遇了罕见的“凛冬”行情，很多品牌车企的4S店更是门可罗雀。

根据中汽协的数据显示，今年11月全国乘用车销量217.35万辆，同比下降16.06%，而1-11月份销售总量则同比下降了2.77%。

相比传统车企的惨淡，近几年的新能源汽车却是异常火爆，根据统计中国新能源汽车最近七年的年化复合增长率高达106%，而且这个数据还在不断刷新中。

但是，就在新能源汽车备受欢迎的同时，特斯拉却在中国大陆又一次降价了，并且这是11月、12月以来的第三次降价。

新能源汽车“春天”将至

随着时代的进步和科技的发展，低碳、环保成为了我们出行的流行色，在政府大力推广新能源的大环境下，很多新能源汽车的生产和销售得到保护和补贴，销量的“春天”已经不远了。

当前，中国已成为最大的新能源车市场，2017年占全球市场份额64%，销量从2010年的4900辆提升至77.7万辆，七年的年化复合增长率高达106%。

最近几年，由于国内治理大气污染的需求，各地纷纷出台上牌限制、车辆限行等措施，抑制传统汽车的消费，同时，充电桩和补贴措施的完善更加推升了消费者转而购买新能源汽车的欲望。

按照这个势头，预计到2030年中国新能源车的销量将会达到1500万辆，基本是目前的15倍，增长空间相当可观。

特斯拉降价为抢占市场

近期，特斯拉通过其在中国的官网公布了降价调整，其首款量产车型Model 3长续航全轮驱动版起售价下调7.6%至49.9万元。高性能全轮驱动版起售价下调5.9%至56万元。

此前，特斯拉已经经过两次调价，第一次下调了全系车型的价格，降幅在12%~26%之间，第二次下调了Model S、Model X车型的价格，降幅3.4%~9.5%。

特斯拉作为美国新能源车企巨头，中国是其第二大销售市场。虽然外界普遍认为，特斯拉的本次降价得益于两国近期的暂时性关 税调整，但是三次调价又未尝不是对市场的反应。

此外，为了更好地抢占市场，除降价之外，特斯拉还选择了在中国建厂，其位于上海的特斯拉工厂每年将生产50万辆电动汽车。

是谁抢了特斯拉的“饭碗”?

当前，中国的新能源汽车市场就好像一个巨大的蛋糕，人人都想来分一块，当前已有上百家初创公司进入智能电动车行业，诸多投资人洒下数十亿美元进入这个市场。

虽然，特斯拉在今年不断遭遇高层人事动荡，但是其成功打破了传统车企不可战胜的神话，这使得更多创业者看到了商机，也使得很多老牌车企纷纷探寻转型之路。

在众多竞争对手的冲击下，特斯拉的“饭碗”也受到了威胁。据统计，特斯拉2018年第三季度的在华销量为3169辆，同比大降37%。更为严重的是，10月的销量只有211辆，同比暴跌70%。

对于特斯拉来说，完善的资源和成形的技术是他们的优势，合理的市场选择或将令他们再度扬帆;而对于初创企业来说，灵活的自主性则是他们的武器，技术创新和自主研发则是他们取得成功的关键因素。