特斯拉年内第六次调价,特斯拉公司为何一直降价?

　　据悉，10月1日约14：30分，特斯拉国产Model 3进行了调价，即日起标准续航升级版(以下简称“标续版”)补贴后售24.99万元起、后驱长续航版(以下简称“长续版”)补贴后售30.99万元起。两版本车型起售价下探幅度分别超过2.2万元以及3.5万元。

　　不到一年调价6次，起售价降超10万元

　　仅时隔4个月，特斯拉国产Model 3价格门槛再度大幅调低，据统计，这已经是该车年内的第6次调价。

　　据悉，本次调价，主要源于新车换装了由宁德时代供应的磷酸铁锂电池。自此，国产Model 3仅性能版车型会搭载三元锂电池。

　　事实上，特斯拉将推出磷酸铁锂电池车型以降低产品门槛早有透露。据特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)北京时间9月23日在电池日(Battery Day)发布会上透露的产品规划，磷酸铁锂电池未来将搭载于特斯拉的入门车型上，而定位更高的产品将继续使用三元锂电池。

　　从产品力层面看，换装磷酸铁锂电池的国产Model 3与此前搭载三元锂电池的同级车型相比，续航能力(NEDC工况)有所升高，百公里加速时间持平，似乎是更优的选择。

　　但实际上，磷酸铁锂电池与三元锂电池之间，还有一系列深层次差异。

　　“在激烈驾驶等需要连续大功率充放电的高强度使用场景下，磷酸铁锂电池与三元锂电池之间的性能差距会被放大”，资深新能源车“三电”专家10月1日接受时代财经采访时表示，即使对于只用作日常代步的消费者，磷酸铁锂电池在环境温度低时的续航性能下降问题，也十分关键。

　　或由于两类型电池之间的浅层区别不明显，甚至磷酸铁锂电池还占优一些，本次特斯拉的新车给市场带来的改变，更多还是在于进一步降低了国产Model 3的门槛。

　　起售价降至25万以内，意味着Model 3不仅相对小鹏汽车P7、比亚迪汉EV等新能源对手展现出更强的市场话语权，还会更进一步威胁到奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4L等同级传统燃油豪华车市场，甚至雅阁锐·混动、凯美瑞双擎等车型也可能受到影响。